据问政四川政府官网了解：
最近的问政消息，基本明确了地铁修编S9线位替代了原来的23号线。新S9号线（温江明光-羊马-崇州市区）。
考虑到S线的站距、造价，你觉得将新S9西延至大邑城区可能性如何？
可能由于空铁占用线位，规划的大邑至天府新区的市域轨道线路S8线，近远期基本没有实施的可能，所以应该以争取S9线西延为主，至少做到对S线保一争二。
有网友希望大邑规划部门积极争取，新S9在规划阶段西延至大邑城区！
网友建议的两个西延路线方案 ： 线位规划理由：
红线：预留为带动白头镇以及重庆路旅游；带动青霞社区发展（炒房）；联合大学/邑州监狱以及大邑东门出行。
青线：隆兴/王场站为成蒲预留未建，同时这里还有一个很大的炮兵基地；邑邛故道站，方便县城新区以及王泗方向出行。
新S9在规划阶段西延至大邑城区观点如下：
1、目前省委大力推进一干多支，成都平原轨道体系（S线）马上就要落地，8月4号资阳S3可研已批复，S5、S11也即将落地，相对远期规划，S线是实现大邑地铁的最快方式。
2.大邑和崇州捆绑申请，S9落地速度会加快，同时可以实现S9/13与国铁大邑站、崇州站、羊马站、温江北站的互补运行。成蒲铁路大邑、崇州客流，S线客流也有保障。
3.S线均由成都轨交公司运营，依据S3可研造价，成本不过1-2亿/公里，大邑到崇州这15公里的造价，大邑砸锅卖铁也会争取西延，实现飞跃式发展。
4.同时实现大邑、崇州两县市通地铁，通过与13号线1、2期的连接，实现西控与东进的超级贯穿大干线。
5.西延大邑线位顺直，加站2-3个，S9设站数量合理，沿大邑二环外走行，可以全程高架，成本和施工难度低，速度快。只需增加15-20公里，如果按轨交-地方55开，地方只负担十几亿，太划算了（大邑二环路北段就这个价）
6.连接大邑站、与空铁、山地轨道西岭线换乘互通，它不香吗？
S线的落地，可从根本上改变县城的地理劣势，极大促进招商引资、产业落地，同时配合大邑的生态优势，对人才、资本的吸引与现在不可同日而语啊！
目前s9线线路尚处于方案编制阶段，后期可能会根据城市发展建设需要进一步优化完善。
关于S9西延致大邑，你怎么看？
| 
[复制链接]
发表于 2020-8-19 10:08:35
发表于 2020-8-19 10:36:46
