工信部官网近期刊登了六部委《关于加强低速电动车管理的通知》
《通知》指出， 各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的地区，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。
在地方保护主义的支持和怂恿下，原本只能在特定场所、内部道路使用的观光车、沙滩车和高尔夫车，竟然堂而皇之以老年代步车、残疾人助力车的名义大行其道，穿梭在城市和乡镇的大街小巷里。更为严重的是，这些没有牌照、没有驾照、安全性极差的低速电动车，竟然堂而皇之的行驶在机动车道上，带来极大的安全隐患。据交管部门统计，最近五年全国发生低速电动车交通事故达83万起，伤亡超过20万人，其中死亡1.8万人、受伤18.6万人。随着低速电动车保有量的迅速膨胀，最近三年低速电动车引发的事故和死亡人数迅速增长，年均分别增长23.3%和30.9%。有媒体形象地用16个字概括了低速电动车的特点：非法生产、非法销售、非法上路、草菅人命。 据相关统计，2017年全国低速电动车销量达120万辆，当年合法合规、需上牌照持驾照上路的新能源汽车，仅仅只有70多万辆。全国低速电动车保有量，据说达到600多万辆，加剧了交通事故的发生。 一些地方政府为了地方利益，鼓励和纵容低速电动车生产、销售、上路，并试图让违法产品合法化，是对国家法律法规的亵渎，也是对消费者生命的漠视。
要根治低速电动车乱象，各级地方政府必须不折不扣地执行六部委《通知》。首先要打破地方保护，其次要严把生产和销售关，不得生产和销售违反国家规定的低速电动车。三是交管部门要切实负起责任，对无牌无照、非法上路的低速电动车，坚决予以取缔。
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发表于 2018-11-14 17:04:19
发表于 2018-11-14 20:00:29
