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2020年1月1日起
据公安部交管局公布的最新数据，截至2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，而我国每年发生的交通事故数量虽然逐年有所降低，但年死亡人数仍高居世界第2位，2018年全国道路交通事故年死亡人数在6-6.5万人之间。
而在这些交通安全事故中，有相当一部分是因为轮胎气压异常造成的，简而言之，国家实行胎压监测器强制安装政策就是给生命套上一层“防护网”！
胎压监测器具体有哪些作用？ 胎压监测器的作用是可以实时监测轮胎是否出现漏气、压力异常等现象。一旦出现异常，监测器会有报警提醒的功能。此外，还有其他几点好处也值得驾驶人安装： 1增加轮胎寿命：安装胎压监测器，驾驶人可以随时保持轮胎在规定的温度和气压之下工作，从而减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 2减少汽车油耗：安装胎压监测器的目的主要是防止轮胎气压过高或过低，当轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面增大，从而增加了汽车的油耗程度。 3防止轮毂受损：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，在没有胎压监测的情况下，即便轮胎出现慢漏气，车主也不能及时发现，进而过度行驶最终导致轮毂碾坏。胎压监测器的使用则可有效避免这种情况出现。
胎压监测成新车标配，老车怎么办? 目前的胎压监测主要为以下分类。  那么这三种胎压监测器的特点各是什么？哪种更准确呢？
间接式胎压监测 间接胎压监测的工作原理是当轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮胎的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。所以，间接式轮胎报警系统，实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
而且间接式胎压监测系统校准也极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时，车速超过100KM/h的时候。
直接式内置胎压监测 直接式内置胎压监测正好弥补了间接式胎压监测的缺点，它是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式外置胎压监测 直接式外置胎压监测是用拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原来的气门嘴帽，这样一来既可以显示各个轮胎的胎压数值，也方便安装。但防盗性较差，且胎压测试的数值相较内置的来说不够准确。
没有胎压监测设备的大邑老车车主们，可以酌情选择不同的胎压监测配置哦~ | 
发表于 2019-12-10 10:30:46
发表于 2019-12-10 12:17:42
